В 2021 году на развитие инфраструктуры магистрали направлено 72,3 млрд рублей, в том числе по проекту «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (Восточный полигон)» – 26 млрд рублей. Важнейшим событием уходящего года стал запуск нового Байкальского тоннеля и ввод в эксплуатацию второго пути на перегоне Дельбичинда – Дабан.

Как отметил на открытии тоннеля глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров, завершается первый этап программы модернизации и развития Восточного полигона. С небольшим опережением железная дорога приступает ко второму, параллельно рассматривая совместно с правительством РФ и Минтранспортом РФ модель оптимального развития по третьему этапу.

– Растущий объем вывоза товаров на азиатские рынки требует соответствующих инфраструктурных условий, – отметил начальник ВСЖД Вадим Владимиров. – В начале марта президент поставил четкий ориентир – к 2024 году обеспечить в восточном направлении увеличение перевозок угля по сравнению с прошлым годом как минимум на 30%. Речь идет о 68 млн тонн. Достижение этих показателей, помимо деятельности угольных компаний и международной конъюнктуры, дополнительных мощностей по электроэнергетике и технико-технологических решений, также зависит от модернизации самой инфраструктуры. Для решения этой задачи ВСЖД реализует масштабные инвестиционные проекты.

Ведется масштабная работа на горно-перевальном участке Транссибирской магистрали Большой Луг – Слюдянка-2 длиною в 85 км. В апреле здесь запустили современную систему автоблокировки АБТЦ-МШ, что позволяет сокращать межпоездной интервал до пяти минут и, как следствие, повысить пропускную способность на этом отрезке. Новая технология предполагает отказ от проходных светофоров, которые сообщают машинистам о занятости перегона. Движение регулируется автоматически, при этом техника ориентируется на расстояние до впереди идущего состава.

В декабре также завершается реконструкция станции Андриановская, которая снимет ряд инфраструктурных ограничений по пропуску поездов на горно-перевальном участке Восточно-Сибирской железной дороги. Все работы проводили под строгим экологическим контролем, поскольку Андриановская расположена в Центральной зоне Байкальской природной территории.

– Для обеспечения качественного ремонта и содержания инфраструктуры на полигонах дорог внедряются новые диагностические комплексы, производится автоматизация ряда производственных процессов, изменяется нормативная база. Применение новшеств станет фундаментом путевого хозяйства, отвечающей современным требованиям, – подчеркнул начальник Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Роман Живин.

Все строительно-монтажные работы ведутся с соблюдением требований природоохранного законодательства.

В 2020 году ОАО «РЖД» совместно с правительствами Иркутской области, Республики Бурятия, а также Минприроды России подписали меморандумы о взаимодействии в сфере природопользования и охраны окружающей среды при проведении работ по реконструкции БАМа и Транссиба. В поддержку экомеморандумов были подписаны планы дополнительных природоохранных мероприятий до 2024 года.

В настоящее время работает «горячая линия» по вопросам экологии. РЖД активно взаимодействует с общественными и научными организациями, о реализации природоохранных мер рассказывается на различных площадках, форумах, конференциях, а также в блогосфере. Создана страница «ВСЖД на страже Байкала» на интернет-сайте Восточно-Сибирской железной дороги, на которой размещена информация об объектах реконструкции и строительства, экологические паспорта, результаты экологического мониторинга, видео- и фотоматериалы о проводимых на дороге мероприятиях. Даже по окончании Года экологии, объявленного в 2021-м, РЖД продолжит проводить экологические мероприятия, направленные на защиту Байкала и окружающей среды.